Hamilton, protagonista de una década en la Fórmula Uno

Hamilton se confirmó como uno de los mejores pilotos de la historia al ganar su tercer título mundial consecutivo y el sexto en total para ser el más joven en llegar a esa cifra, con solo 34 años y varios récords implantados.

El astro de Mercedes consiguió 11 triunfos en esta temporada para igualar el registro tope que ya él tenía desde el 2018. Cifra que alcanzó en 2014 pero con menos Grandes Premios disputados, 19. Además, rompió su propia cota de puntos en un campeonato (413).

En el circuito Yas Marina de Abu Dhabi, el británico alcanzó su victoria 84 en Fórmula Uno para situarse a siete triunfos del alemán Michael Schumacher, 91 veces ganador, y con altas expectativas de romper la marca en la próxima contienda, además de tener 151 podios, a solo cuatro de Schumi.

Hamilton unió su nombre a la lista de conductores que exhiben seis o más coronas del orbe, en la que solamente aparece Schumacher con siete (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004).

Aún cuando la escudería Ferrari es la de mayor potencia en la actualidad, no le impidió a Mercedes mantenerse por mucho como la mejor de las escuderías presentes. A su título de campeona por equipos, sumó el cetro de Hamilton, y el segundo puesto de su coequipero Valtteri Bottas, en una actuación superior a la del año precedente.

Y ese dominio se vio reflejado en la pista. De los 21 Grandes Premios de la temporada, Mercedes se repartió 15 (11 de Hamilton y cuatro de Bottas) y los restantes seis los conquistó el holandés Max Versttappen (3), el monegasco Charles Leclerc (2) y el alemán Sebastian Vettel (1).

El subcampeonato de pilotos de 2019 correspondió a Bottas con 326 puntos, y la tercera plaza a Versttappen (Red Bull), quien en su quinto año en la F1 acumuló 278 unidades.

Valtteri triunfó en Australia, Azerbaiyán, Japón y Estados Unidos, terminó segundo en Baréin, China, España, Gran Bretaña, Italia y Rusia, y fue tercero en Mónaco, Austria, Bélgica y México.

Por su parte, Verstappen, triunfó en Austria, Alemania y Brasil, acabó segundo en Hungría y Abu Dhabi, y tercero en Australia, España, Singapur y Estados Unidos.

Entre las escuderías, el Campeonato recayó en Mercedes, con 739 puntos, seguida de Ferrari (504), Red Bull Honda (417), McLaren-Renault (145), Renault (91), Toro Rosso- Honda (85), Racing Point-BWT Mercedes (73), Alfa Romero- Ferrari (57), Haas-Ferrari (28), y Williams- Mercedes con una unidad.

El 2019 cierra la séptima década de la Fórmula Uno, la que ya se recuerda por la hegemonía de dos pilotos y dos equipos en particular. Un decenio que deja su huella en la historia de este deporte.

El Gran Premio de Abu Dhabi, que cerró la temporada 2019, fue la última carrera de la F1 en esta década, la número 198 desde el Gran Premio de Bahréin de 2010, 10 años en los que se repartieron más puntos que en ningún otro periodo.

A pesar de ello, resaltó el dominio de dos pilotos y dos escuderías en particular. Ningún otro espacio de 10 años en la Fórmula Uno disfrutó de tan pocos campeones del mundo, pues los cuatro años de mandato de Vettel y Red Bull entre 2010 y 2013, se enlazaron con los seis de hegemonía de Mercedes, con cinco títulos de Hamilton desde 2014 hasta 2019, separados el de Nico Rosberg en 2016.

Esas dos eras de dominio están divididas por uno de los cambios reglamentario más importantes en la historia de la Fórmula 1, con el inicio de la era turbo híbrida, complejas unidades de potencia, con las que Mercedes ganó el 47 por ciento de las carreras disputadas.

Las cifras de Mercedes nos llaman la atención, aunque no llegan a las de Ferrari en la década anterior, en la que ganaron más del 60 por ciento de las carreras.

Claramente, la F1 ha sido más dependiente de la propulsión en la segunda mitad de esta década, mientras que en la primera mitad la creciente influencia de la aerodinámica ha sido tal vez un factor más decisivo en lo técnico.

Tal vez la marca más importante que se ha establecido en los últimos diez años fue a la que llegó Hamilton en el Gran Premio de Italia de 2017, en el que superó las 68 pole positions conseguidas por Schumacher.

Desde entonces ya sumó otras 20, todas propulsadas por Mercedes, igual que sus victorias. De mantener su promedio de los últimos seis años, podría iniciar la próxima década dejando un nuevo récord de triunfos en la Fórmula 1.

De esta era queda también el Safety Car Virtual, cuya primera introducción en 2014 está relacionado con el único accidente fatal de un piloto en esta década, el de Jules Bianchi.

Por eso, la mejora más importante fue la implementación del Halo, dispositivo para darle mayor seguridad a los pilotos y que ya ha sido puesto a prueba en varios incidentes.

Durante la última década, la Fórmula Uno cambió, se ha hecho más compleja, técnica y deportivamente hablando, y encontró nuevos modos para mantenerse relevante en un contexto cambiante.

Finalizó en el circuito de Yas Marina un año y peor aún, una década en la que por primera vez el ícono más reconocido de la Fórmula 1, la Scudería Ferrari, no ha conseguido un título mundial ni de pilotos, ni de constructores.

El 2020 abrirá un nuevo lapso y 2021 un nuevo capítulo para la máxima categoría, uno en el cual la nueva generación se medirá contra los números de Vettel y Hamilton.

Por Latinoamérica, el mexicano Sergio Pérez, de la escudería SportPesa Racing Point F1 Team, finalizó en el puesto 10 de la clasificación general con 52 puntos, dos menos que el experimentado australiano Daniel Ricciardo (Renault).

El mexicano fue de menos a más en el llamado 'Gran Circo', aunque sorprendió en su primera carrera al terminar en el puesto 13 en el Gran Premio (GP) de Australia.

En el GP de Azerbaiyán, la cuarta prueba del año, y en el GP de Bélgica, la décimotercera, terminó en el sexto lugar, para firmar sus mejores resultados de la temporada.

Nuevas cosas para 2020

El inicio de la temporada, que contará con 22 carreras -supera el récord para la Fórmula Uno-, será el 15 de marzo en Australia y finaliza en Abu Dhabi, el 29 de noviembre.

Habrá tres cambios con respecto a 2019, con el regreso del Gran Premio de los Países Bajos y el ingreso por primera vez del Gran Premio de Vietnam, mientras que el Gran Premio de Alemania abandona el calendario.