lunes, 12 noviembre 2018, 13:14
Viernes, 18 Marzo 2016 08:16

Del transporte urbano y el lucro impune a la vista de todos

Escrito por  Jeniffer Rodríguez Martinto, Servicio Especial de la ACN
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Para quien visita o vive en La Habana, no es un secreto que desde hace varios años se ha vuelto una práctica extendida la manipulación de la recaudación por choferes de ómnibus de transportación de pasajeros.

Algunos cobran el pasaje con el pretexto de  agilizar la cola, otros emplean a conocidos como conductores que  velan porque todos paguen, mientras hay quienes optan por aprovechar la disposición de pasajeros que, desde su “privilegiado” primer asiento, extiendan su mano fuera de la guagua para facilitar el abordaje por las puertas traseras.


Sea cual sea la opción seleccionada, lo cierto es que un gran porcentaje del dinero recolectado no va a parar precisamente a las arcas de la Empresa de Transporte de La Habana.


Desde octubre de 2014, en las terminales de ómnibus de Santa Amalia y Guanabo se aplica, de manera experimental, una nueva forma de gestión empresarial que contempla el manejo del cobro por los choferes.


El proyecto consiste en que el responsable del ómnibus entregue a la terminal un monto equivalente al plan de recaudación fijado para sus salidas (con idas y retornos), basado en los promedios históricos, lo cual le da el derecho a quedarse con el excedente.


Según declaraciones de Carlos Alberto González, subdirector de Desarrollo de la Empresa de Transporte La Habana, al periódico Juventud Rebelde,  están facultados a auxiliarse de un ayudante autorizado para recaudar el dinero, y  las únicas rutas donde se puede realizar son: P-9, P-10, P-13, 400, 425, 426, 426 B, 462, 464, 465, 466 y 466 A.


Dicha medida se implementó en aras de incrementar la calidad del servicio, lograr una mayor eficiencia en el uso de los recursos y estabilizar la fuerza de trabajo, y tras poco más de un año de implementación ha evidenciado resultados positivos, razón por la cual las autoridades  políticas y administrativas locales coinciden en extender la experiencia a otras terminales de la capital.


Cumpliendo con la premisa cubana de “sin prisa pero sin pausa”, el plazo para la implementación de estas regulaciones es de dos años; sin embargo, en lo que las condiciones son creadas en cada instancia pertinente,  los choferes no aprobados hasta el momento han optado por asumir, a su beneficio, las bondades de la misma.


¿Quién fiscaliza lo que ocurre en los ómnibus cuando abandonan las terminales? ¿Cuánto dinero entregan los conductores por viaje? ¿Qué ocurre cuando abonan menos fondos del requerido?


Resulta complejo controlar las cerca de 700  guaguas que circulan por la capital, y aplicar esta nueva forma de gestión requiere un funcionamiento adecuado de las terminales involucradas, pero ¿debemos permitir violaciones arbitrarias de las regulaciones para el cobro del pasaje mientras se crean las condiciones?


Lo oportuno sería, entre tanto, enfrentar a quienes lucran impunemente y a la vista de todos.

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Comentarios  

 
#12 yoel amed 23-03-2016 09:32
El experimento del cobrador en Santa Amalia y Guanabo que se realiza es ridículo. No hay que pasarse 3 años queriendo inventar lo que ya estaba hecho. Acaso no saben la gente de la DPT que el cobrador SI es necesario en las rutas principales? Se han querido dar las mil patadas para implementar un sistema que funcionaba bien y solo necesitaba como todo mejoras como todo proceso evolutivo. Con el cobrador un articulado demora de 3 a 5 minutos en una parada sin él puede llegar a 10 o 15 lo que genera que los ómnibus se peguen, que corran los chóferes por pasajes que al final del día TIENEN que entregar y otros males de los cuales la población se queja y compañeros como los citados al programa LIBRE ACCESO DE CANAL HABANA solo dan excusas y más excusas. Ahora se viene el concierto del viernes amarémonos los cinturones para que los disparates no nos cojan desprevenidos o de lo contrario no salgamos de la casa.
 
 
#11 respuesta 19-03-2016 05:41
por que no retoman la venta de tarjetas prepagos como en los noventa. asi se paga una couta mensual y punto. los choferes a manejar y contribuir a la disciplina social quitando el reggueton de los altoparlantes.
 
 
#10 yaya 18-03-2016 14:47
Pienso que el tema del precio nominal del pasaje, tan alejado del precio real, que en la práctica es de 1 peso, no es responsabilidad única de los choferes, sino de la casi total ausencia de las monedas de 20 centavos en las transacciones de todo tipo que se hacen el país, lo cual conviene a muchos, además de a los choferes, porque aún con esa nueva modalidad implantada de ingreso fijos y que el chofer se apropie del excedente, el latrocinio sigue andando, porque esa cuota fija con seguridad se calculó en base al precio oficial del pasaje, o sea 40 ctvos, pero todo el mundo sabe que la mayoría de las personas se ve obligada a pagar un peso, con un 60% de ganancia extra para los choferes, con lo cual duplican el excedente legalmente aprobado y les alcanza para dar lo suyo a los jefes de las terminales -y quien sabe cuantos más funcionarios-, que, entre las funciones no escritas que tienen, está la de hacer convenientement e la vista gorda... así no vamos a ninguna parte, no hay arreglo
 
 
#9 Rafael Cantero Pérez 18-03-2016 13:38
Todo lo que se dice es muy aleccionador, así como la corrupción, desgraciadament e, es un mal que corroe a la sociedad, pero en la "Capital de todos los cubanos" se ha perdido la ética, no hay lugar al que Ud. vaya, donde no le roben.
 
 
#8 chicho 18-03-2016 12:54
Lo que tienen que hacer es acabar de aplicar el mismo método que en las rutas mencionadas, pues esto es muy difícil de controlar. De la otra forma, ellos no se pueden robar a sí mismos. Esto es un problema que se deriva de otro mucho peor. A la mayoria de la gente no le interesa si el chofer se enriquece o no, lo que le importa es llegar a donde va lo más rápido posible. Por otro lado tienen que parar obligado en las paradas, pero hay que estar montado en una guagua repleta y ver como se ponen las paradas, donde todos quieren irse y montan por cualquier puerta, ¿Quien tiene la culpa?, ¿El chofer?, ¿los que están en la parada?, ¿los que están ya montados? Súmele a eso que todos deben montar por delante y los que ya están dentro no quieren apretarse más... Desde un carro particular o desde una oficina climatizada todo eso se ve fácil de resolver, pero todo pasa por la insatisfacción de la demanda de transportación pública que existe en nuestro país... Es mi opinión, que me disculpe quien no la comparta... Saludos...
 
 
#7 maguero 18-03-2016 12:48
estoy de acuerdo con el comentario de Pioner pero para eso falta mucho ya que ni siquiera hay suficientes omnibus para transportar pasajeros ni un control por parte de los inspectores para que mediante una tarjeta magnetica todos paguen . Lo mismo ocurre con el robo en tiendas de divisas y mercados que siguen utilizando pesas que ya en otros paises estan fuera de circulacion , en vez de fabricar pesas dijitales y empaquetar como en los 80 la mercancia. nada que hay quien no quiere eso para poder seguir robando al pueblo y nadie que tenga que ver con la direccion del comercio interior hace nada .
 
 
#6 Pioneer 18-03-2016 10:59
solucion facil tarjeta de cobro digital , ya existe en casi todos los paises , es un sistema efectivo 100% y se acabo el robo pero en cuba eso es un sueño por razones obvias , alos que deberian querer implantar estos sistemas no les conviene porque se le acaba el ingreso
 
 
#5 ulises 18-03-2016 10:12
Joven Jeniffer Rodríguez Martinto Ud se refiere a los que visita o vive en La Habana; esta es una practica extendida a todas terminales de pais y que hablar de omnibus nacionales que funciona bajo la la premisa de oferta y demanda, por eso no es de extrañar las experiencias sufridas por Jose Maury García
 
 
#4 José Cespedes Rondón 18-03-2016 10:07
Si quieren lo toman como una opinión o como una queja pero tienen que darse cuenta que ya el pasaje del umnibu no vale 40 centavo si no 1 peso ya que el chofer nunca tiene el vuelto que tiene que darle al pasajero a caso eso no lucro tambie a dode vas aparar ese dinero que le sobra al dichoso chofer que es el del ciudadano que no tiene lo cuarenta centavo y paga con 1 peso cuantos son eso y tiene que pagarlo porque si no no puede montar.
 
 
#3 Maria 18-03-2016 10:06
Es una realidad que es un lucro que los choferes que no estan debidamente autorizados a recaudar el dinero, pero me parece también necesario conversar y tomar medidas inmediatas con la indisciplina del transporte, no paran en las paradas y cuando lo hacen es una cuadra antes y el presonal tiene que salir corriendo detras de ella, viendo un vehiculo atiborrado de pasajeros sin espacio para uno más, creo que este tema del robo del pasaje, de la indisciplina de los choferes que ponen música estremadamente alta, no paran en las paradas estableciades, manejan como locos no respetando las leyes del transito y mucho menos pensando en la carga tan valiosa que porta. Los inspectores no son el personal que puede disciplinar esto pues no son las personas que poseen autoridad ante los choferes ni mucho menos respeto, lo que si es una gran verdad que en las mañana y en las tardes a la población trabajadora le cuesta un extraordinario esfuerzo el viaje agotandose. Es momento de la toma de medidas en cuanto a este asunto, de lo que estoy hablando no es de recurso, no lleva inversión, lleva respeto, disciplina y consciencia. El transporte público esta actualmente pésimo. Sin más una trabajadora que viaja a diario.
 

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